古语有云:“民以食为天。”生鲜果蔬作为我们日常饮食的重要组成部分,其新鲜度和口感对于大家的健康和饮食体验起着至关重要的作用。而绿通运输则是确保这些新鲜果蔬能够及时、安全地送达我们餐桌的关键环节。没有金刚钻,哪敢接瓷器活,要知道多数生鲜果蔬从产地到达销售门店,经常会去到田间、果园,以及一些乡村狭窄路段等,没有一辆合适的运输车辆很难保证绿通货物运输的时效性。因此,对于跑绿通的车辆来说,强劲的动力和高效的运输时效是必不可少的,同时要自重轻、装得多,可靠耐用卡友们才省心。这不,年关将至,领航卡车刚推出的新品领航大G就受到了不少卡友的青睐。那么,这款领航大G是否能胜任卡友们绿通运输的重担呢?接下来我们就一起来看一看。

凌晨是采摘运输蔬果的最佳窗口期,时效很关键!领航大G动力强劲,助力卡友高效全勤运“盈”,果蔬运输“鲜”人一步。该车辆搭载福田康明斯F2.5NS6B172的直列四缸柴油发动机,其排量为2.498升,最大输出功率为120千瓦(163马力),峰值扭矩达460牛·米,动力澎湃,且发动机整机燃烧优化,拥有高强度燃烧系统,采用高强度铸铁缸盖/缸体,2000bar共轨喷射压力实现功率密度提升12%,燃烧充分,更省油,还有SS起停功能,全面提升燃油效率,降低油耗;而且发动机的油品适应性好,后处理定制化清灰里程30-50万公里,无感再生,超长清灰里程,减少维护成本,让用户实现高效出勤;匹配万里扬6GS46/8GS46升级版变速器,换挡轻便,还升级了同步器,传动平稳,车辆使用起来更顺爽。

另外,该车还提供全柴智威动力H25-172E60发动机、云内D25TCIF-160和云内D25Pro+发动机可选,多款选择,均可为卡友带来强劲的动力体验。承载重物、爬坡过沟,实力缩短送达时间,让鲜嫩的绿通蔬果“一觉直达,醒来新鲜如初”!

绿通运输瓜果蔬菜,货物既“娇嫩”同时重量也高,所以车辆的承载性能也是绿通运输的关键。在承载性方面,领航大G车辆轻量化设计,自重轻更多拉,采用750L高强钢车架,车架采用辊压工艺、三层漆面,防腐防裂、寿命更长;多片簧设计,后5+3片钢板,最大可提供9+8片,且板簧加厚,刚度加硬处理,后簧总厚度最高可达18.5公分,承载能力优于市场主流产品28%,其承载力不言而喻;大梁标准版尺寸800x180(mm),还可以选配宽860mm规格大梁,承载7吨无压力;采用精铸后桥,桥壳、板托等整体式铸造成型,大大提升桥壳可靠性和承载力,多方面加强车辆承载力,让绿通运输的客户一趟能多拉500斤,有它确实更多赚。车厢方面,领航大G有5开门栏板货箱,带防涨加强设计,无惧颠簸;可以选配原厂的4.2x2.1x2.1(m)的车厢以及仓栅和厢式车,涵盖不同绿通运输客户的用车需求。

同时领航大G还把极致省钱进行到底,标配10万公里长换齿轮油,减少客户进站次数降低保养成本;还可选装30万公里免维护轮端,免保养,由普通轮毂2万公里保养周期提升至30万公里,大大缩减客户进站保养次数、节省时间,降低车辆维护成本。

在绿通运输圈,车辆的可靠性也是十分重要,因为运输的货物比较特殊,时效性强,一旦车辆出现问题,那么运输时效必然会被耽误。领航大G车辆在未上市前,便选取24台试验车辆,12种路况复现用户全工况,近300天验证周期,100万公里可靠耐久路试,单车40万公里过考核验证,保证用户10年40万公里无大修;车辆还历经30万公里高温、高寒、高原极限环境测试,经过60万公里各种坏路耐久性试验,可靠性较基础车提升16% ,行业领先,可靠性十足,让卡友们更放心。

不少“老司机”们都知道,卡友圈中其实流传着这么一句话“穷死不拉管、打死不拉绿通”,对于很多卡友而言,绿通货品不易保存、易损坏,还有运输时效性,让不少卡友苦不堪言。但想掌握创富主动权,就要主动出击,选对创富伙伴才能事半功倍,领航大G高效低能、多载多赚、安全可靠,有它在,让拉绿通的路,也能变成黄金之路。